Projects & Break Bulk: Ništa nije moguće

Posude pod pritiskom za postrojenje uree

GW je organizovao i izvršio premeštanje četiri teške dizalice iz Linca (Austrija) u Šingang (Kina) u ime poznate austrijske kompanije za inženjering i izgradnju postrojenja. Posude pod pritiskom su imale jediničnu težinu od 81, 177, 245 i 253 tone pri maksimalnoj dužini od 26,5 metara za najveću jedinicu.

Usisna grana: Ambiciozni transportni projekat

Porudžbina: transportovati usisnu granu za dobavljača kompletne usluge malih hidroelektrana od Prijedora (Bosna) do St. Poltena (Donja Austrija). Izazov prilikom transporta ove komponente je bilo osiguranje tereta tokom utovara. Pošto je ovo izuzetno opterećenje bilo kolenastog oblika, čvrsto smo ga držali lancima kako bismo obezbedili da cevovod nesmetano i bezbedno stigne na odredište.

Kamion i teret podignuti preko uskog grla

Da fleksibilno odgovorimo brzim rešenjem – to je deo našeg posla kao stručnjaka za logistiku. Na primer, pri rukovanju Kaplan turbinom, koju smo transportovali za snabdevača malih hidroelektrana u novu električnu centralu. Ulice malog grada u Salckammergutu nisu opremljene da se nose sa turbinom širine 4,70 metra i visine 3,90 metra, a usko grlo u centru Bad Goiserna pretilo je da obustavi projekat. Brzo smo odlučili da pokretnom dizalicom podignemo kamion-prikolicu zajedno sa teretom preko dotične prepreke i nastavimo dalje.

Ustava za bečku luku

Luka Albern u Beču dobila je novu ustavu za zaštitu od velikih voda. Zbog svoje ogromne veličine, ustava je transportovana u dva segmenta (svaki dimenzija 39,9 x 8,3 x 3 metra, težina: 142 tone) od Istanbula (Turska) do Beča. U rumunskom lučkom gradu Konstanci, obavljen je prekrcaj sa okeanskog plovila na plovilo za unutrašnje plovne puteve.

Transport mosta

U toku radova na renoviranju u prostoru Opere u Oslu i susednog Munkovog muzeja, postavljen je novi pešački most. Gebrüder Weiss je prevezao most u jednom komadu od fabrike u Rumuniji do gradilišta u Oslu. Zbog ekstremnih dimenzija od 39 x 6,5 x 3 metra, za transport mosta kroz zaliv Oslo morao se koristiti plutajući kran.

Primer Break Bulk pošiljke

"Break bulk“ je termin koji se koristi za opisivanje robe koja zbog svoje posebne prirode (veličina, težina) postavlja posebne zahteve za planiranje, organizaciju i izvođenje transporta. Svaki transport je jedinstven. Pored konvencionalnih teretnih brodova, u mnogim slučajevima se koriste i specijalni brodovi.

Veštački Tween Deck

Za break bulk transport, 60 tona teški sanduk dimenzija 8 x 3 x 3,5 metra, takozvani veštački tween deck, korišćena je čelična platforma sa podom od tvrdog drveta za pričvršćivanje sanduka. Teret je prevezen brodom iz Konstance u Rumuniji do Šangaja u Kini. Ovim načinom transporta, glomazni delovi se mogu utovariti na kontejnerske brodove, koji generalno imaju gušći red vožnje i kraće vreme tranzita od uporedivih konvencionalnih teretnih brodova.

RoRo (Roll on/Roll off) pošiljke

RoRo pošiljke su deo našeg Projects & Break Bulk portfolija: preko rampi različite vrste tereta se bezbedno voze na brod i sa njega. Neki primeri naših transporta: Autobusi koji su dovezeni iz Šangaja, Kina u Melburn, Australija, 20 tona teška upakovana mašina za plovidbu (12 x 2,6 x 3,3 metra) iz Šangaja, Kina u Roterdam, Holandija ili delovi teških mašina od 19 tona, dimenzija 6,73 x 6,73 x 0,80 m od Bremerhafena u Nemačkoj do Frimantlea u Australiji.

Primeri transporta 'vangabaritnim kontejnerom'

Naši zaposleni imaju dugogodišnje i dokazano iskustvo u oblasti vangabaritnih kontejnera - transporta vangabaritnih tereta poput generatora, mašinskih delova ili kabastih vozila sa kontejnerima. Na ovaj način se može doći do destinacija širom sveta.

Drumski transport prevelikih dimenzija

Gebrüder Weiss poseduje neophodnu stručnost i odgovarajuću mrežu specijalizovanih partnera za obavljanje raznih vrsta specijalnih transporta na putevima širom Evrope i teritorije ZND.

Sidreni lanci i šip za privez

1250 metara sidrenih lanaca, kao i 33 m dugačak i 81 tona težak šip za privez – oprema za plutajuću naftnu platformu na moru – hitno su morali da se transportuju iz Bilbaa (Španija) u Roterdam (Holandija). Sa posebno iznajmljenim brodom m/v TOVE, roba bi se mogla preuzeti sa dva različita terminala u Bilbau i zatim zajedno otpremiti.

Afrika: Neverovatan izazov

Pet kompletnih postrojenja za mlevenje cementa – rastavljenih na sastavne delove – od Evrope do zapadne Afrike. Naš tim je savladao ovaj izuzetan izazov za vodećeg proizvođača mašina za rudarsku i cementnu industriju. Bilo je potrebno skoro godinu dana da svi delovi iz 11 različitih proizvodnih pogona (u Austriji, Nemačkoj, Hrvatskoj, Češkoj, Slovačkoj, Turskoj, Belgiji, Španiji, Poljskoj, Holandiji i Vijetnamu) stignu do svojih odredišta.

Odredište Gana

Narudžbina jednog od vodećih proizvođača mašina za rudarsku i cementnu industriju pokazala se kao pravi mamutski zadatak – kompletna fabrika za mlevenje cementa namenjena Temi u Gani. Sam cilindar za mlevenje bio je težak 156 tona. Ukupni obim porudžbine iznosio je skoro 900 standardnih kontejnera plus različiti break bulk delovi.

Čelična posuda pod pritiskom

70,5 tona bila je ukupna težina čelične posude pod pritiskom koja je transportovana iz Italije preko Švajcarske do Hjustona u Teksasu. Isporuka cisterne dužine 13 metara obavljena je preko niskonosećeg kamiona i Antonova 124, drugog najvećeg teretnog aviona na svetu. Organizovali smo ceo specijalni prevoz – od vrata do vrata.

Transportni zadatak 'Oprema za pivaru'

GW Air & Sea / Weiss-Röhlig transportni zadatak za Hjuston: 3.800 m3 korišćene opreme za pivare, uključujući devet rezervoara za pivo (dužine 18 m / prečnika 4,5 m) isporučeni su iz Erfurta (Nemačka) preko Bremena i Hjustona u Šajner Teksas (SAD).

13 kalemova za kablove sa užadima za privez

Zadatak je bio da se iz Njukastla na Tajnu preko Blajta do Roterdama, gde je materijal hitno bio potreban da bi se na vreme ugradio na moru, premesti trinaest kotura sa užadima za vezivanje brodova, svaki težak 72 tone i prečnika 4,6 metara. Sa odgovarajućim niskonosećim prikolicama za kretanje u luku utovara i namenskim čarter brodom m/v ANNE, transport je uspešno obavljen i svi zahtevi kupca ispunjeni.

Železničke šine od Belgije do Australije

Teške ukupno 2.500 tona i dimenzija između 16,2 i 25 metara – to su železničke šine kompanije Voest Alpine Schienen GmbH, koje su DOLFIJNGRACHT-om dovezene iz Antverpena, Belgija, u Australiju – put dugačak 11.000 nautičkih milja. Organizovali smo transport za austrijsku čeličanu sa sedištem u Lincu.

Prevoz unutrašnjim plovnim putevima na reci Jangce

Komponente postrojenja od 2.000 kubnih metara dopremljene su iz Šangaja na istoku Kine u Lešan na jugozapadu – više od 2.000 kilometara dugo putovanje rekom Jangce.

Deo opreme za ubrizgavanje hemikalija (Skid)

Sa dimenzijama od 15,35 x 7,50 x 8,20 metara, jedinica se može uporediti sa porodičnom kućom – sve to težine od 120 tona. Počevši od noćne vožnje predprevoza do utovarne luke Ravena (Italija), gde je čarter brod m/v CONSTANCE već čekao da preuzme teret, jedinica za ubrizgavanje je otpremljena u brodogradilište u Gdanjsku (Poljska), gde je bila ugrađena na platformi za bušenje na moru.

Posude pod pritiskom za postrojenje uree

GW je organizovao i izvršio premeštanje četiri teške dizalice iz Linca (Austrija) u Šingang (Kina) u ime poznate austrijske kompanije za inženjering i izgradnju postrojenja. Posude pod pritiskom su imale jediničnu težinu od 81, 177, 245 i 253 tone pri maksimalnoj dužini od 26,5 metara za najveću jedinicu.

Usisna grana: Ambiciozni transportni projekat

Porudžbina: transportovati usisnu granu za dobavljača kompletne usluge malih hidroelektrana od Prijedora (Bosna) do St. Poltena (Donja Austrija). Izazov prilikom transporta ove komponente je bilo osiguranje tereta tokom utovara. Pošto je ovo izuzetno opterećenje bilo kolenastog oblika, čvrsto smo ga držali lancima kako bismo obezbedili da cevovod nesmetano i bezbedno stigne na odredište.

Kamion i teret podignuti preko uskog grla

Da fleksibilno odgovorimo brzim rešenjem – to je deo našeg posla kao stručnjaka za logistiku. Na primer, pri rukovanju Kaplan turbinom, koju smo transportovali za snabdevača malih hidroelektrana u novu električnu centralu. Ulice malog grada u Salckammergutu nisu opremljene da se nose sa turbinom širine 4,70 metra i visine 3,90 metra, a usko grlo u centru Bad Goiserna pretilo je da obustavi projekat. Brzo smo odlučili da pokretnom dizalicom podignemo kamion-prikolicu zajedno sa teretom preko dotične prepreke i nastavimo dalje.

Ustava za bečku luku

Luka Albern u Beču dobila je novu ustavu za zaštitu od velikih voda. Zbog svoje ogromne veličine, ustava je transportovana u dva segmenta (svaki dimenzija 39,9 x 8,3 x 3 metra, težina: 142 tone) od Istanbula (Turska) do Beča. U rumunskom lučkom gradu Konstanci, obavljen je prekrcaj sa okeanskog plovila na plovilo za unutrašnje plovne puteve.

Transport mosta

U toku radova na renoviranju u prostoru Opere u Oslu i susednog Munkovog muzeja, postavljen je novi pešački most. Gebrüder Weiss je prevezao most u jednom komadu od fabrike u Rumuniji do gradilišta u Oslu. Zbog ekstremnih dimenzija od 39 x 6,5 x 3 metra, za transport mosta kroz zaliv Oslo morao se koristiti plutajući kran.

Primer Break Bulk pošiljke

"Break bulk“ je termin koji se koristi za opisivanje robe koja zbog svoje posebne prirode (veličina, težina) postavlja posebne zahteve za planiranje, organizaciju i izvođenje transporta. Svaki transport je jedinstven. Pored konvencionalnih teretnih brodova, u mnogim slučajevima se koriste i specijalni brodovi.

Veštački Tween Deck

Za break bulk transport, 60 tona teški sanduk dimenzija 8 x 3 x 3,5 metra, takozvani veštački tween deck, korišćena je čelična platforma sa podom od tvrdog drveta za pričvršćivanje sanduka. Teret je prevezen brodom iz Konstance u Rumuniji do Šangaja u Kini. Ovim načinom transporta, glomazni delovi se mogu utovariti na kontejnerske brodove, koji generalno imaju gušći red vožnje i kraće vreme tranzita od uporedivih konvencionalnih teretnih brodova.

RoRo (Roll on/Roll off) pošiljke

RoRo pošiljke su deo našeg Projects & Break Bulk portfolija: preko rampi različite vrste tereta se bezbedno voze na brod i sa njega. Neki primeri naših transporta: Autobusi koji su dovezeni iz Šangaja, Kina u Melburn, Australija, 20 tona teška upakovana mašina za plovidbu (12 x 2,6 x 3,3 metra) iz Šangaja, Kina u Roterdam, Holandija ili delovi teških mašina od 19 tona, dimenzija 6,73 x 6,73 x 0,80 m od Bremerhafena u Nemačkoj do Frimantlea u Australiji.

Primeri transporta 'vangabaritnim kontejnerom'

Naši zaposleni imaju dugogodišnje i dokazano iskustvo u oblasti vangabaritnih kontejnera - transporta vangabaritnih tereta poput generatora, mašinskih delova ili kabastih vozila sa kontejnerima. Na ovaj način se može doći do destinacija širom sveta.

Drumski transport prevelikih dimenzija

Gebrüder Weiss poseduje neophodnu stručnost i odgovarajuću mrežu specijalizovanih partnera za obavljanje raznih vrsta specijalnih transporta na putevima širom Evrope i teritorije ZND.

Sidreni lanci i šip za privez

1250 metara sidrenih lanaca, kao i 33 m dugačak i 81 tona težak šip za privez – oprema za plutajuću naftnu platformu na moru – hitno su morali da se transportuju iz Bilbaa (Španija) u Roterdam (Holandija). Sa posebno iznajmljenim brodom m/v TOVE, roba bi se mogla preuzeti sa dva različita terminala u Bilbau i zatim zajedno otpremiti.

Afrika: Neverovatan izazov

Pet kompletnih postrojenja za mlevenje cementa – rastavljenih na sastavne delove – od Evrope do zapadne Afrike. Naš tim je savladao ovaj izuzetan izazov za vodećeg proizvođača mašina za rudarsku i cementnu industriju. Bilo je potrebno skoro godinu dana da svi delovi iz 11 različitih proizvodnih pogona (u Austriji, Nemačkoj, Hrvatskoj, Češkoj, Slovačkoj, Turskoj, Belgiji, Španiji, Poljskoj, Holandiji i Vijetnamu) stignu do svojih odredišta.

Odredište Gana

Narudžbina jednog od vodećih proizvođača mašina za rudarsku i cementnu industriju pokazala se kao pravi mamutski zadatak – kompletna fabrika za mlevenje cementa namenjena Temi u Gani. Sam cilindar za mlevenje bio je težak 156 tona. Ukupni obim porudžbine iznosio je skoro 900 standardnih kontejnera plus različiti break bulk delovi.

Čelična posuda pod pritiskom

70,5 tona bila je ukupna težina čelične posude pod pritiskom koja je transportovana iz Italije preko Švajcarske do Hjustona u Teksasu. Isporuka cisterne dužine 13 metara obavljena je preko niskonosećeg kamiona i Antonova 124, drugog najvećeg teretnog aviona na svetu. Organizovali smo ceo specijalni prevoz – od vrata do vrata.

Transportni zadatak 'Oprema za pivaru'

GW Air & Sea / Weiss-Röhlig transportni zadatak za Hjuston: 3.800 m3 korišćene opreme za pivare, uključujući devet rezervoara za pivo (dužine 18 m / prečnika 4,5 m) isporučeni su iz Erfurta (Nemačka) preko Bremena i Hjustona u Šajner Teksas (SAD).

13 kalemova za kablove sa užadima za privez

Zadatak je bio da se iz Njukastla na Tajnu preko Blajta do Roterdama, gde je materijal hitno bio potreban da bi se na vreme ugradio na moru, premesti trinaest kotura sa užadima za vezivanje brodova, svaki težak 72 tone i prečnika 4,6 metara. Sa odgovarajućim niskonosećim prikolicama za kretanje u luku utovara i namenskim čarter brodom m/v ANNE, transport je uspešno obavljen i svi zahtevi kupca ispunjeni.

Železničke šine od Belgije do Australije

Teške ukupno 2.500 tona i dimenzija između 16,2 i 25 metara – to su železničke šine kompanije Voest Alpine Schienen GmbH, koje su DOLFIJNGRACHT-om dovezene iz Antverpena, Belgija, u Australiju – put dugačak 11.000 nautičkih milja. Organizovali smo transport za austrijsku čeličanu sa sedištem u Lincu.

Prevoz unutrašnjim plovnim putevima na reci Jangce

Komponente postrojenja od 2.000 kubnih metara dopremljene su iz Šangaja na istoku Kine u Lešan na jugozapadu – više od 2.000 kilometara dugo putovanje rekom Jangce.

Deo opreme za ubrizgavanje hemikalija (Skid)

Sa dimenzijama od 15,35 x 7,50 x 8,20 metara, jedinica se može uporediti sa porodičnom kućom – sve to težine od 120 tona. Počevši od noćne vožnje predprevoza do utovarne luke Ravena (Italija), gde je čarter brod m/v CONSTANCE već čekao da preuzme teret, jedinica za ubrizgavanje je otpremljena u brodogradilište u Gdanjsku (Poljska), gde je bila ugrađena na platformi za bušenje na moru.

Posude pod pritiskom za postrojenje uree

GW je organizovao i izvršio premeštanje četiri teške dizalice iz Linca (Austrija) u Šingang (Kina) u ime poznate austrijske kompanije za inženjering i izgradnju postrojenja. Posude pod pritiskom su imale jediničnu težinu od 81, 177, 245 i 253 tone pri maksimalnoj dužini od 26,5 metara za najveću jedinicu.

Usisna grana: Ambiciozni transportni projekat

Porudžbina: transportovati usisnu granu za dobavljača kompletne usluge malih hidroelektrana od Prijedora (Bosna) do St. Poltena (Donja Austrija). Izazov prilikom transporta ove komponente je bilo osiguranje tereta tokom utovara. Pošto je ovo izuzetno opterećenje bilo kolenastog oblika, čvrsto smo ga držali lancima kako bismo obezbedili da cevovod nesmetano i bezbedno stigne na odredište.

Kamion i teret podignuti preko uskog grla

Da fleksibilno odgovorimo brzim rešenjem – to je deo našeg posla kao stručnjaka za logistiku. Na primer, pri rukovanju Kaplan turbinom, koju smo transportovali za snabdevača malih hidroelektrana u novu električnu centralu. Ulice malog grada u Salckammergutu nisu opremljene da se nose sa turbinom širine 4,70 metra i visine 3,90 metra, a usko grlo u centru Bad Goiserna pretilo je da obustavi projekat. Brzo smo odlučili da pokretnom dizalicom podignemo kamion-prikolicu zajedno sa teretom preko dotične prepreke i nastavimo dalje.

Alati

Ustava za bečku luku

Transport mosta